|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОАО "СМЗ" >
О компании
> Историческая справка |
|
В 1929
году были организованы центральные ремонтные мастерские треста "Северолес" для
ремонта тракторов.
11 апреля 1930 года решением Правления Гостреста "Северолес"
№37 здание бывшей фабрики Прокушева, стоящее на берегу Северной Двины в районе
Соломбалы, было передано в ведение Архангельской тракторно-ремонтной мастерской.
Эта дата является датой образования завода.
 В
1931 году согласно приказу № 20 от 19 сентября 1931 года объединения "Севлеспром",
"Северолес" и механические мастерские объединились в одно предприятие
"Ремонтно-механические мастерские" с непосредственным подчинением "Северолеспрому".
В 1932 году был выпущен первый советский лесовоз.
Согласно приказу №116 от 31 октября 1933 года по тресту "Лесосудомашстрой"
Соломбальские ремонтно-механические мастерские с 1 ноября 1933 года были
переименованы в "Соломбальский механический и литейный завод".
 1933-1935
г.г. - на заводе производилось освоение выпуска автолесовозов, тракторов,
чугунного и стального литья. С 1933 по 1942 г.г. главной задачей предприятия
было изготовление машин и механизмов для лесозаготовительной промышленности
страны, освобождение лесников страны от иностранной зависимости в отношении
автолесовозов, выпуск стального и чугунного литья для собственных нужд и
предприятий треста "Лесосудомашстрой".
1942-1948 г.г. - в этот период завод производил стальное и
чугунное литье, ремонт тракторов и автолесовозов и изготовление запчастей к ним,
а также различных запчастей для механизмов лесозаготовителей и
деревообрабатывающей промышленности.
В 1948 году после объединения министерств лесной и бумажной
промышленности завод именуется "Соломбальский механический завод Главлесбуммаша".
В 1954 году выпущено 13 первых послевоенных автолесовозов марки
Т-60. За период с 1954 года по 1957 год выпущено 307 автолесовозов.
 1957-1962
г.г. - продолжается выпуск автолесовозов марки Т-60, Т-60М. С 1960 году налажен
выпуск автолесовоза Т-80. Годовая программа выпуска увеличилась со 152 штук в
1957 году до 425 штук в год, в 1962 году. Кроме автолесовозов завод изготовляет
запчасти к ним, плющило-формовочные автоматы ПФАЛ-1, обрезные станки ЦДГ-1 и др.
образцы новой техники. Главной задачей этого периода было наращивание объема
выпуска автолесовозов различных марок, необходимых народному хозяйству страны.
1964 год - освоено производство автолесовозов новой марки
Т-140. Автолесовоз Т-80 демонстрируется на ВДНХ, коллектив завода награжден
дипломом III степени. 1967-1970 г.г. Наряду с выпуском автолесовозов Т-80, Т-140
начался выпуск челюстных погрузчиков ПЛ-1,смонтированных на базе трактора ТДТ-55
и щеповозов. Налажен выпуск автолесовозов А-210 для антисептирования материалов.
В 1969 году автолесовоз А-210 демонстрируется на ВДНХ, коллектив завода
награжден дипломом II степени, серебряной и бронзовой медалями.
 1971-1975
г.г. на заводе организуется производство ленточнопильных агрегатов ЛО-43 для
распиловки бревен вдоль волокон. Агрегат обеспечивает высокое качество пропила и
дает вместо опилок сливную стружку, пригодную для производства древесных плит,
фибролита и других материалов. В 1972 году заводом совместно с ЦНИИМЭ изготовлен
опытный образец агрегата, который был установлен на Новосибирском ЛПХ, где
прошел испытания и был передан в эксплуатацию. Началась подготовка к выпуску
более современных гидрофицированных агрегатов ЛО-43Г. В этот же период
продолжался серийный выпуск автолесовозов Т-140А, А-210 и запчастей к ним.
 1978
год - изготовлено 200 модернизированных автолесовозов Т-140М, началось
строительство нового цеха (для производства ЛО-43Г). 1979 год - изготовлено и
испытано 2 агрегата ЛО-43Г со стапелями для изготовления ленточных пил. Выпущено
автолесовозов 850 шт. в том числе Т-140А - 418 шт., А-210 - 25 шт., Т-140М - 407
шт., запчасти к автолесовозам на 732 тысячи рублей, стального товарного литья
1977 тонн. Объем реализованной продукции достиг 6,13 миллионов рублей, на заводе
работает 720 человек.
1982 год - пущен в эксплуатацию новый цех. В 1983 году освоен
выпуск модернизованного вида лесодорожных машин ЛД-30 на базе трактора К-703.
1987 год - освоен выпуск
автолесовозов
Т-140М2, совместно с финской фирмой "Fiskars" налажен выпуск
гидроманипуляторов
СФ-65С.
В августе 1989 года автолесовозу Т-140М2 присваивается высшая
категория качества, а в ноябре - гидроманипулятору СФ-65С.
1990-е гг. – В связи с распадом СССР, общим ухудшением
экономической обстановки в стране завод входит в кризисное состояние. В этих
условиях происходит акционирование завода, налаживание новых кооперационных
связей, поиск новых поставщиков и потребителей. В условиях падения производства,
сокращения численности персонала, хронического недостатка финансовых средств
завод тем не менее сохранил свой профиль – изготовление лесной техники, сберег
ценные рабочие кадры.
2000 год – Соломбальский машиностроительный завод возобновляет
производство автолесовозов, одновременно расширяя объемы выпуска
гидроманипуляторов, укрепляет свой позиции на рынке.
В ноябре 2001 года гидроманипулятор СФ-65С стал лауреатом
Программы "100 лучших товаров России".
В 2002 году Соломбальский машиностроительный завод становится
дилером фирмы "Komatsu Forest Oy"
(Финляндия) по сервисному обслуживанию лесных машин марки "Valmet"
на территории Архангельской области. Организован Сервисный
центр "SMZ-Valmet".
В 2005 году Соломбальский машиностроительный завод входит в
состав Холдинговой компании "Подъёмные
машины", тем самым расширяя свою дилерскую сеть.
Гидроманипулятор СФ-65С вновь стал лауреатом Программы "100
лучших товаров России".
2009 год – выпущены первые образцы серийной продукции
гидроманипуляторов СФ-85С,
СФ-85СТ, СФ-75С и
СФ-75Л.
Сервисный центр "SMZ-Valmet" признан
лучшим дилером Komatsu Forest 2008 года.
Первые гидроманипуляторы СФ-85С отправились в г.Хабаровск!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|